問題描述：
請問，對于吊車荷載或車輛荷載等移動荷載，如何在 ETABS 中進行簡單的模擬呢？請舉例說明。
解答：
ETABS 主要用于多高層建筑結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計，而這類結(jié)構(gòu)承受移動荷載的情況并不多見。因此，ETABS 并不具備 SAP2000 和 CSiBridge 中的移動荷載分析功能。不過，對于簡單的移動荷載分析，我們可以通過靜力等效的方式來實現(xiàn)。接下來，我們以下圖所示的門式剛架為例，介紹在 ETABS 中實現(xiàn)移動荷載分析的具體步驟。
首先，根據(jù)車道/軌道的實際長度以及用戶對計算的精度要求，對移動荷載的作用區(qū)域（即本例中的框架梁）進行適當(dāng)?shù)膸缀畏指睢Ｔ摬僮鞯哪康脑谟谏闪旱膬?nèi)部節(jié)點，作為移動荷載沿車道/軌道的加載點。在本例中，我們將框架梁等分為 6 段，共 7 個加載點（即 7 個節(jié)點），如以下右圖所示。
然后，根據(jù)加載點的數(shù)量定義多個荷載模式，并依次在各個荷載模式中指定某一位置處的集中荷載，如下圖所示。采用該方法，我們不僅可以施加下圖所示的豎向移動荷載，也可以施加橫向或縱向的移動荷載。ETABS 針對每個荷載模式（P1，P2……P7）生成相應(yīng)的線性靜力工況，這樣就可以通過不同工況中的荷載實現(xiàn)集中荷載的“移動”效果。
最后，對上述所有“移動荷載”工況定義包絡(luò)型的荷載組合，用以獲取結(jié)構(gòu)的最不利荷載響應(yīng)。對于本例，該組合下的結(jié)構(gòu)內(nèi)力如下圖所示。以上操作步驟僅用于模擬移動荷載的靜力效應(yīng)，而諸如影響線/影響面、車輛荷載、多車道折減系數(shù)等更豐富的功能，推薦使用 SAP2000 或 CSiBridge 來實現(xiàn)。
