問題描述：
用戶在 SAP2000 中定義軌道（Path）時，可對軌道中心線進行整體移動，如下所示。請問，此處的【偏移增量】和【起始偏移】兩個選項的區(qū)別是什么呢？請舉例說明。
解答：
在 SAP2000 的移動荷載分析或多步靜力分析中，用戶需要先定義軌道（Path）用于指定車輛荷載的作用范圍，類似于 CSiBridge 中的車道（Lane）。由于該功能多用于施加廠房類結(jié)構(gòu)中的吊車荷載，故也稱為軌道。
SAP2000 中的軌道（Path）通過連續(xù)的框架對象進行定義，所謂『連續(xù)』即：首尾相接，連成一線。如果選擇彼此間隔的框架對象定義軌道，程序?qū)⒆詣优袛嘀虚g用于連接的框架對象。由于程序自動生成的軌道與用戶期望的軌道可能存在差異，故推薦用戶以連續(xù)的框架對象定義完整的加載路徑。除此之外，軌道定義多采用水平布置的框架對象；雖然斜柱、立柱或豎向斜撐也可用，但多無實際意義，應力求避免。
軌道的方向（起點 → 終點）可用于在車輛活荷載模式中定義荷載的起始位置和運動方向。對于由多個連續(xù)框架對象定義的軌道，其方向由各個框架對象的先后順序確定，即：先定義的框架對象為起點，后定義的框架對象為終點。對于由單個框架對象定義的軌道，其方向與框架局部 1 軸相一致。
軌道中心線的偏移僅限于水平面（X-Y 平面）內(nèi)，與框架局部 2 / 3 軸無關(guān)；偏移方向則由偏移值的正負號確定。具體來講，沿軌道方向的右側(cè)為正，反之為負。對此，可以形象的理解為沿軌道方向駕車行駛，靠右行駛代表正的偏移值，靠左行駛代表負的偏移值。
軌道中心線的偏移與框架對象的扭轉(zhuǎn)變形密切相關(guān)，對剪切、彎曲以及軸向變形并無影響。另外，相鄰框架對象可指定不同的偏移量，實際軌道將沿橫向平行移動，如下所示。
軌道中心線的偏移值可以通過【移動...】選項進行整體修改，即：一次性修改全部框架對象的中心線偏移值。具體來講，用戶可采用【偏移增量】和【起始偏移】兩種修改方式。
采用【偏移增量】選項，用戶可直接指定中心線偏移值的增量（可正可負）。例如：對當前偏移量分別為 2，4，7 的軌道指定偏移增量為 1，則修改后的偏移量分別為 3，5，8，即各增加 1。
采用【起始偏移】選項，用戶可對起始（第一個）框架對象指定新的中心線偏移值，SAP2000 據(jù)此計算中心線偏移值的增量，并用于其它框架對象。例如：對當前偏移量分別為 2，4，7 的軌道指定初始偏移為 1，則修改后的偏移量分別為 1，3，6，即各增加 1 - 2 = -1。其中，-1 為初始框架對象的偏移值增量，程序自動將其用于全部框架對象。